儘管最近大陸重啟汽車下鄉計畫,已為汽車產業打一劑強心針,但是,汽車市場低迷已久,產能過剩已壓得汽車業喘不過氣來,下游經銷商更可憐,只要未達業績要求,就面臨被裁撤命運,更有汽車業乾脆將風險移轉至經銷商身上,塞爆經銷商的庫存。目前整個汽車產業已形成上游汽車業裁員聲四起,下游經銷商則為賣車所苦的景象。

《理財周報》報導,長安福特最近連續中止2家經銷商的銷售權,最大的原因是沒有獲利。事實上,今年以來,車市欠佳,不少經銷商庫存積壓嚴重,加上利潤微薄,資金壓力愈來愈重,最終只好被迫關門或是合併。

沒達標 照樣要提車

目前在北京市場,經調查發現,無論是日產、VW、現代還是賓士、BMW、奧迪、Lexus等豪華汽車,銷售人員均表示現車充裕,不少品牌甚至全系優惠銷售,對照去年時,則是一副買車要排隊的熱況。

有北京汽車經銷商大吐苦水,經銷商庫存塞爆,與上游汽車廠有關,一般雙方簽約都明訂每年的銷售目標,無法達標,照樣要提車,經銷商只好苦撐。

前幾年車市景氣大好,各車廠積極擴產,東風日產在花都擴建24萬輛產能的新工廠,而奧迪、東方本田、一汽轎車、上海大眾等14家車企均宣布擴產。

如今汽車廠正苦嘗擴廠的後果,據中國汽車協會統計,今年前4月,乘用車產量為507.41萬輛,銷量為504.91萬輛,顯見供過於求的問題嚴重。

資金緊俏拉警報

經銷商庫存積壓嚴重,而市場持續低迷,資金緊俏拉警報,只好尋求銀行貸款金援,為了去化庫存,通常會幫買車的消費者協助爭取貸款,惟經銷商信用不足,同樣會無法取得貸款,照樣賣不出去車。

車市不好,汽車廠也難過,近來裁員聲四起,多少反映出業者正陷入困境,像吉利或比亞迪都陸續宣布裁員,市場上傳言,長城汽車預定年底前還要裁撤2成的經銷商,將使得裁員風暴籠罩整個汽車業,不過,長城汽車否認這項說法,只強調會實施淘汰制,僅針對業績最差的經銷商。

中國機械工業聯合會執行副會長張小虞指出,車市在風光時,許多問題都被掩蓋,如今銷售成長趨緩,車市開始回歸理性。

更多進口汽車相關問題,請參考:http://www.why1609.com/

文章標籤
創作者介紹

葉問汽車:我要問十台車!

福到了! 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()