葉問汽車：我要問十台車！

驗車流程包含了油耗污染、噪音、安審三大項，但油耗及污染似乎是二類，這有愈來愈困難的趨勢(可參考下表)，而噪音檢驗，對某些車來說也是非常麻煩，安審中又包括二大區塊：燈光及轉向，其中燈光檢驗超麻煩的，轉向雖不難，但又超貴的…所以整個驗車流程又被人戲稱是：過五關、斬六將！
油耗測試標準：經濟部、交通部會銜發布「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」修正條文，油耗標準提升10％

油耗標準：自明年(民國100年)開始，進口車的油耗標準愈來愈嚴，但一般人不會計算自己的車子油耗數字，所以也不知會不會通過檢測，事實上最簡單的方式就是：上網查。這裡還有些資料，請按此!
PS…彰濱車測中心：地址：50544彰化縣鹿港鎮鹿工南七路6號。全名：財團法人車輛研究測試中心。(俗稱：ARTC車輛測試中心)

 
進口車知識分享：據新華社報道，美國科研人員日前發明了一種能吸附二氧化碳的新材料，有助於減少這種溫室氣體的排放。
二氧化碳跟車測的關係！

因為我們專是門處理帶車回台灣的顧問公司，其中最重要的一項便是artc驗車，其中有些超跑，如馬、牛…油耗一定驗不過，於是乎，就有很多人很好心的提供「調整油耗」的偏方：
若將排氣管的出口塞掉一半，或者將管徑壓扁一些，就會發現愛車將會因為排氣不順導致汽車無力。車子沒有力的時候，車主若要維持一樣的速度，油門就會越踩越深。反推回來思考，如果排氣管塞掉一半就可以對油耗有影響，那麼排氣管如果放大一點，是不是有可能改善油耗？所以「改善排氣管的設計」是否能降低油耗，似乎就不是一件不可能的事情了。
在談排氣管為什麼可以省油之前，車友們可以簡單瞭解一下排氣管的基本原理。














基本上，排氣管除了視覺與聽覺方面的效用之外，主要功能還是配合引擎系統給予「回壓」與「直通」兩種氣壓的調整。簡單的說，起步與再加速的時候，汽車需要由排氣管得到比較大的回壓，高速行駛的時候，排氣管最好是越通暢越好，也就是俗稱的直通現象。換句話說，只要「起步有回壓，高速變直通」，車子自然變的有力，而車主就不需要重踩油門。
更多有關進口車油耗問題，可點此！
以下是近期新聞：
每個星期都要浮動一次的油價，是不少駕駛人心中的大石，怎麼減少油耗，也成為各家車廠競爭的關鍵，透過變速箱和引擎系統的改變，現在國產車也能有1公升行走18.2公里的表現。 
低轉速還有高扭力，高轉速也有高馬力，靠的其實就是改良的引擎和變速箱設計。
車商：「搭配一個設備，無段變速箱、變速箱自排系統和引擎搭配，造就1800CC油耗方面，大概每公升，根據經濟部能源局測試，1公升大概可以行走18.2公里。」您相信嗎？
 
 

因為工作的關係，常會有機會開到各式的進口車，今天則就saab來抒發一下《Release Me》
以前沒開過saab，至少沒開這麼久，今天從台北開車下彰濱車測中心ARTC交車，要測今年新法規：車輛轉向系統，所以…我也來試一下囉！別誤會，是車主請我開下去的，不然，還是都建議用拖車比較好！畢竟，車子很貴！
實際開了以後saab aero 95，只有一個感覺，怎麼這麼輕，這種駕駛的輕跟我那台『小馬哥』的輕不太一樣，我的小馬哥MAZDA的輕是輕飄飄的，感覺風大的話，就好像整台車會偏移到隔壁車道一樣，可是這台saab就不是這樣，輕輕一踩油門，哇！有沒有搞錯，里程表馬上破140，而且一點「催」的感覺都沒有，就是那種很easy的，像散步一樣的就這麼咻的出去了，難怪，之前傳出saab要倒了，還一推人去哀悼它，果然不錯開。