葉問汽車：我要問十台車！

這是美國二手車行情雜誌統計了市場上138台車之後得到的銷售價格：48250美金。

記得之前還不是這個價格啊，可以看這篇：2022 BENZ EQS450+辦到好要多少錢？

我只能說「跌價」太快了吧！

讓我們看一下2024 BENZ EQS450 AWD的平均價格。

哇！怎麼才差一年，價格差這麼多呢？

不過這就合理了，畢竟新一點的車，電池效能一定比較好，而且內裝也比較「炫」一點。

您們可以看一下2024 EQS450的大螢幕，就比2023 EQS450好看一些。(雖然我不知道這有什麼意義…)

如何？知道我在說什麼嗎？台灣的EQS就是配這樣的選配，而美國是2024年之後才這樣選配。

請看這篇：2022 BENZ EQS450+自辦外區車到台灣辦到好多少錢？ 

若大家對這款EQS有興趣，歡迎加底下的LINE跟我們聯絡哦！

接下來又是重點了：如何判定二手車的車況？

現在國內除了有業者組成優質車商聯盟，愈來愈多的民間修理廠都願意提供購車賣車雙方都可信賴的保證，受到中古車市場買賣雙方信任歡迎。 但還是有不肖廠商，下面提供目前購買中古車的三大陷阱！

陷阱一、『保證非重大事故』：目前國內二手車業界普遍採用的「重大事故」認定標準為~

以前後輪軸心即俗稱的『龟』的中心點為基準點，當某車車體結構有修復或更換歷時，程度超過輪軸心即『龟後』時，認定該車為重大事故，換言之，『龟前』的任何車體結構修復或更換歷(含A、B、C、D柱)，均不能認定為「重大事故」。

因此，二手車商對消費者提供所謂「非重大事故的保證」，多數對消費者而言，並不能真正避免買到「事故車」，聰明的消費者應懂得要求中古車商提供「更具體的保證」或選擇附有『專業公正的第三方提供的認證書』的車輛購買，才能杜絕投機車商利用業界慣用的「保證非重大事故」一詞的漏洞，欺騙消費者。

小技巧：何謂第三方？就是您買了之後，萬一車子有任何問題要送修時的那一方最好，誰教他有認證過！

陷阱二、『○○認證車』

國內目前二手車的認證及查定實體有：1.中華民國鑑價協會2. HOT大聯盟HAA認證 3. 德國萊因

不肖車商會利用消費者日益抬頭的意識，及對「品牌」的指定度與高信任度，虛擬出不實的「○○認證車」，矇騙消費者，消費者在付完錢、交完車爾後發現問題時，往往求償無門，後悔莫及。最差勁的詐騙手段請按此！

陷阱三、『里程數不擔保』

二手車經過在市場上流通之後，有些車輛的里程表確實已被動過手腳，而在越來越多原廠禁止「非車主臨廠」的保養紀錄查詢的趨勢下，多數車行會以「里程數僅供參考」為由拒絕擔保里程數，因而消費者以往在這方面只能靠碰運氣自求多福。

然而消費者是否該為此而全然放棄主張應有的保障呢？

當然不是，最好的方式是要求車商提供「里程數上限」的瑕疵擔保。換言之，車商能擔保里程數當然最好，如果車商以查證困難為由不欲擔保里程數時，消費者可以要求車商做出「平均每年行使里程不可超過<多少>公里的擔保」，才不致在事後發現買到「跑太多」的車輛時，讓車商有推卸責任的出口而蒙受損失。

中古車服務，不只對買車的消費者，對想要自己賣車的車主，也有全程的貼心服務。 

想賣車的車主可以怎麼做？

您可以把車子開到專門委拍的汽車拍賣場，他們可以幫您做專業車況查定，並會提供完整的車況報告書。未來買方如果對查定的項目有意見，都可以提出會堪，再由專業技師針對問題複查，這樣不管對買家還是賣家，都更有保障。

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