葉問汽車:沒有服務含量的生意,別做!

先前義大利超跑車廠Pagani旗下的Zonda超級跑車,礙於廢氣排放量未能通過美國的嚴苛標準檢驗,因此無緣進入美國市場販售;但在今日Pagani非常興奮地對外宣布,旗下最新世代的Huayra鷗翼超跑(Zonda的接班人),終於通過了美國的污染排放法規標準,可以正式進入美國市場販售。

Pagani甚至非常高傲的強調,表示現今在性能超跑車市場上,能夠與Pagani Huayra的身分與價格相比較的超跑,目前似乎僅有Bugatti Veyron(130萬美元)與Aston Martin One-77(120萬英鎊)而已,因此Huayra絕對是21世紀最頂尖與稀有的超跑作品。參考一下新車貸款利率的公式吧

只是…美國一直都沒有賣,從美國能源局的網站(http://www.fueleconomy.gov/feg/make.shtml),您可以在2014年內找到Bugatt Veyron,其油耗測試數字為市區8 gallons/100miles、高速15 gallons/100miles、平圴油耗約為10.127 gallons/100miles、用台灣常見的km/l來看的話,約是4.3 km/L,簡直就是燒油,而另一款超跑Aston Martin One-77,不好意思,除了有DB9、DBS、小馬Vantage V8、大馬V12、Rapide、Virage、並沒有找到One-77,顯然,這款車也沒有在美國上市,想從美國帶車回台灣的願望可能無法實現!

Pagani Huayra前側.jpgPagani

世紀超跑Pagani Huayra報出了110萬美元起跳的售價。它有類F1的車鼻設計,使其擁有超低的風阻。只是,賽車是不需要照後鏡的,而一般道路上要裝,您就會看到二根細細長長的「枝條」,像長了二片樹葉一樣…

看到這麼低的底盤,就想到咱們政府的「路平專案」, 嗯!路不平的地方還真沒辦法開這款車哦!

Pagani Huayra後側.jpg

車體採碳纖維與鈦金屬複合材質打造,以達輕量化目的。車身與底盤均採碳纖維與鈦合金打造,車重僅1350kg。這麼輕,理論上應該是很省油,只不過為了壓榨出更大的馬力,噴油可能會很兇,不知道噴油嘴的噴嘴頭孔徑大小如何?把它改一下…說不定就可以通過台灣的artc油耗測試了!更多進口車相關知識,請按:帶車回台灣知識分享網

橫置式OHLINS避震器建構出優異的懸吊幾何與車身配重。仿自賽車設計的橫置式OHLINS避震器也建構出優異的懸吊幾何,並且造就出前56/後44完美的車身配重。至於輪胎部分,則搭配了前255/35R19、後335/30R20規格的Pirelli P Zero頂級性能跑胎,讓Huayra擁有更出色的操控性,並能承受達1.5G的側向G力。

從下面這張漂亮的截面圖來看,此車為後置引擎應該是無庸置疑,台灣對後置引擎的定義是車輛引擎本體前端與車輛縱向中線垂直之交叉平面需位於最前軸中心與最後軸中心之直線中點後方…為什麼要講這個,如果您有自己從國外帶車回來進車測中心測噪音測試的經驗就知道,後置引擎的噪音測試標準值比前置引擎的標準「稍微」放寬3分貝(db),如果不是這樣…那很多車又別想驗過了!

Pagani Huayra上.jpg


搭載6.0升V12 AMG雙渦輪增壓引擎,最大動力700匹!傳動系統則是來自Xtrac的7速序列式變速箱,而此變速箱除重量僅有96kg外,並採用雙離合器蹄片設計,使其動力傳輸更為平順直接,讓Huayra的最高極速能夠到達370km/h之譜!

這台車要在台灣上路,是有一定的難度的!但…我還是期待有一天能在路上看到這台車!

補充一下,您練過「五禽戲」嗎?下面這張圖片,好像其中的一招:虎鬆肩背哦!

五禽戲  

 

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葉問汽車:我要問十台車!

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  • 悄悄話
  • Ken  Chen
  • 貴...|||
    我還是玩我的CSR好了 QBQ
  • 許常德:渺小的氣息的後座力:以前王菲用革命的力道和她的主流市場告別,全心作自己想作的音樂。田馥甄有這個前輩鋪路,她的實驗似乎更進一步接近如己所願,引領歌迷體驗新滋味,這樣的氣息,久了就會形成一種派別。
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