2010年12月27日 11:28:11 資料來源： 千龍網
擁有260多輛超級跑車：SCC俱樂部
SCC超跑俱樂部成立于去年，在不到兩年的時間裏，會員由原來的十幾人發展到現在的200多人，擁有各種超級跑車260多輛，而它們的擁有者大多數都是二三十歲的年輕人，俱樂部的創始人寬寬和可樂也是只有30歲左右的年輕人。
“我們的入會標準是保時捷911以上車型，但俱樂部內也有幾個特殊車型，比如日產GTR、寶馬M3，是特殊的準入車型。俱樂部實行會員推薦制，而且要見人、見車，會員必須是車主，如果幾次活動見不到跑車，可能要被踢出俱樂部。
在SCC俱樂部裏，最貴的一款車是帕加尼zonda R，這是一款賽道版跑車，在國內的售價加上稅金後售價在4000萬人民幣以上。但是這輛車沒有車鎖，倒車需要人推，所以沒法上路，每次要雇拖車從車主家拉到賽車場。
12輛蘭博基尼做會員婚車：今年6月，12輛價值300萬以上的蘭博基尼跑車在朝陽公園門口集結，沿長安街向西進發，在長安街沿線一家酒店門口，所有車都開啟剪刀門，引來無數“注目禮”。
“二環十三郎”是元老會員
“我早就不在路上飆車了。”今年25歲的小張曾是京城當年著名的“二環十三郎”，也是SCC俱樂部的元老級會員，入會已經有一年多了。昨天，他也出現在俱樂部活動中，卻並不怎麼說話，看上去非常靦腆。
事實上，小張只是“二環十三郎”之一，之所以說他是“二環十三郎”之一，是因為當時有很多人都達到過這個“成績”。現在，他和朋友合夥經營摩托車生意，年僅25歲的他事業小有所成，已經擁有了自己的保時捷跑車。
“那時候年輕，不懂事，現在在高速上，我也只開100公裏左右。”小張說。而在旁邊，會員們都熱情地向記者介紹他說：“他現在已經是半職業車手了，成績特別好，在北方賽道嘉年華比賽裏拿第三呢！”
在超跑俱樂部，很多車主擁有不止一輛超級跑車，一些會員還是跑車收藏者，別墅車庫裏停著三四輛超級跑車。在玩超級跑車的同時，他們對日常代步車的挑剔程度也非常高，不是隨便的。
開這樣好的車，在路上肯定隨便怎樣飆都能贏。然而俱樂部內有兩項明令禁止的行為：酒後駕車和公路飆車。“我們只在正規賽道內合法飆車，不會在環路、高速路上飆。我們有長期合作的代駕公司，我不會拿自己的命和車開玩笑。
”寬寬說，曾經有一次他在路上開著蘭博慢慢走，一輛奧迪噌地超過去，在前面等著。“我就不追，你的奧迪蹭一下花多少錢修，我的車要多少錢？你要飆你去吧，反正我不去。”
在俱樂部內，每兩個月都會舉辦一次在賽道內的賽車活動，很多愛玩車的一次就要花費1萬多元更換賽車專用車胎，而這種車胎只能開兩三次就要報廢。“玩車的確是一種很花錢的項目，但就像任何別的愛好一樣，這就是我的愛好，並不涉及炫富什麼的。”寬寬說。
寬寬的第一輛跑車是法拉利F430，是28歲時擁有的。“是因為小時候的一個夢想，才讓我花一大筆錢去擁有這輛車。喜歡車就跟那些喜歡集郵,喜歡古董的人一樣。我參加過一次古玩拍賣會，隨便一個東西就能換走我的車，那些收集者我想比我們玩車的幸福多了,至少他們不會被社會抵制，還不會被罵。”
“開跑車不是為炫富只是一種生活方式”
超級跑車俱樂部已經成立近兩年了，此前這個群體的存在很少為外人所知，而近期關于超跑俱樂部的傳言也開始慢慢地多了起來。對于“炫富”的說法，俱樂部的兩位創始人寬寬和可樂認為，他們只是選擇了一種方式。
記者：俱樂部成立近兩年了，原來一直給人感覺很低調，最近為什麼開始接受媒體了呢？
寬寬：在做俱樂部前我沒接觸過媒體，也沒有刻意低調或是高調。俱樂部現在越來越壯大，我希望用自己的能量，做一件裏程碑式的事，那就是帶動中國的汽車文化。希望中國將來能有自主品牌的超級跑車，F1領獎臺上也能有中國車手，在世界賽車界佔有一席之地。這些人從哪來？只有中國有了自己的汽車文化，這些人才能成長起來。反觀台灣，還為了ARTC驗車法規的莫名其妙的規定，這些車主要花更高的代價才能拿到手…唉！
記者：你們怎麼看待大眾對你們“炫富”的評價？
可樂：其實在北京買得起跑車的人太多了，賣一套房就能買一輛跑車，甚至每個人都可以從國外買車帶回來，我們沒必要去炫耀什麼。只是很多人沒有這個觀念，大家還是覺得這輩子守著兩套房就很幸福了，不去尋找那種充滿激情的生活方式。
在SCC俱樂部裏，有的人可能拿出自己十分之一的閒散資金去購買自己喜歡的車，有的人可能要拿出自己全部的閒散資金。這和你喜歡一臺筆記本電腦，可能會攢幾個月的工資去擁有它一樣，還是要看這種喜愛之情有多深。
留言列表
