立委批評油電混合車享貨物稅減半不合理，油電車並不環保，享受優惠的又多是高價進口車，減稅的優惠完全抵銷奢侈稅的效果，造成國庫 1年稅收損失高達231億元，財政部張盛和承諾2周內將檢討。
政府目前對油氣雙燃料車、電動車及油電混合車有減稅獎勵。油電混合車減稅優惠以LEXUS數量最多，TOYOTA次之，BMW則是單輛減稅金額最高。賦稅署解釋，經濟部指油電混合車的行駛效率超過30公里會完全轉換成電動車，因此才適用貨物稅減半優惠。
立委孫大千說，油電混合車貨物稅減半優惠9成由進口高價豪華車享有。以BMW X6H的油電混合車為例，零售價609萬，奢侈稅55萬3600元，減半的貨物稅55萬8200元，免去的貨物稅比奢侈稅還多出4600元。BENZ、LEXUS、PORSCHE等豪華進口車，也都是相同的情形。孫大千表示，豪華進口車的排氣量高，極為耗油，就算是油電車，節油效果也不理想，一般民眾的低耗油國產庶民車卻要繳25%或30%的貨物稅，非常不公平。
目前2000CC以上車款，貨物稅30%減半為15%；2000CC以下車款，貨物稅25%減半為12.5%。對比一般民眾駕駛的國產庶民車，貨物稅要繳25%~30%。孫大千指出，未來油耗法規趨於嚴格，進口豪華車因為高排氣量與高耗油等因素，都將裝置hybrid享受貨物稅減免的優惠，若以每年40萬台、33%進口車市佔率估計，每台貨物稅減半損失17.5萬，以進口車平均售價200萬來算，估計1年稅損231億元。針對孫大千多次在立院質詢油電混合車享貨物稅減半不合理，張盛和上周在立院時也承諾，2周內邀集經濟部、環保署等檢討。
BMW的動作也太大了…
BMW成立電動子品牌BMW i，目標就是在替代能源市場中搶先對手一步，其積極認真的程度更是有目共睹，首波推出的作品，就是以都會通勤需求為主訴的BMW i3，更為了滿足全球各市場硬體建設不一的差異化，除了一般版本的純電i3之外，還推出增列一具引擎做為發電機的增程式i3車型。在滿足日常生活使用後的第2款BMW i作品，就是呼應品牌性能跑格魅力的油電超跑BMW i8。
一台頂級豪奢的電動車能有多貴？BMW 台灣總代理汎德公司在六月上旬（6/10）正式發表純種電動車 i3 與油電混合跑車 i8。針對這兩款融合尖端科技與造車工藝極致的電動節能行路「科幻級」座駕的引進台灣，並投注龐大充電服務據點與專屬人力，據汎德高層主管表示，同業對該公司引進這二款極為昂貴的電動節能車款及龐大的售後服務投資，表達高度關注與置疑，還問：「汎德是不是瘋了？」
本次引進的BMW i3共分2種車型，一是僅靠鋰電池驅動的純電車型，建議售價為新臺幣239萬元，另一為搭載汽油引擎的增程式車型，建議售價則為299萬元，兩者價差高達60萬元。
造成兩者高價差的主因在於國內的法規。在現行貨物稅條例之下，被認定為「電動車」的i3純電車型，可享有貨物稅全免之優惠；而被認定為「油電混合車」的i3增程式車型，則僅能享有貨物稅減半之優惠。
油電旗艦i8，建議售價則為989萬元。
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