葉問汽車：我要問十台車！

外匯車商賺錢嗎？
如果你想當「個人」外匯車商，不想繳稅的話，那下面這些內容就一定要多加注意。
如果你是老闆，公司為拉攏經理人的心，所以會幫忙租賃外匯車給經理人開，三年時間到再賣給經理人的話，你最好看一下這篇文章，才不會處理失當。
一般營業人出售或無償過戶其購買之自用乘人小汽車應課徵營業稅
(中央社訊息服務20090915 17:05:51)財政部臺北市國稅局表示，營業人出售自用乘人小汽車或直接無償移轉他人所有，應依法開立統一發票報繳營業稅。 
　　該局說明，依加值型及非加值型營業稅法第1條及第3條第3項第1款規定，在中華民國境內銷售貨物，應依規定課徵營業稅；營業人以其產製、進口、購買供銷售之貨物，轉供營業人自用或無償移轉他人所有者，自應與消費者負擔相同稅賦，基於租稅公平之立場，應視為銷售貨物，依法開立統一發票報繳營業稅，違反規定應依營業稅法第51條第1項第3款規定處罰。
　　該局指出，營業人購置自用乘人小汽車，常誤解法令造成短漏報銷售額，有下列3種最為常見：一、一般營業人以公司行號名義購買自用乘人小汽車時，依營業稅法第19條第1項第5款規定，其進項稅額，不得扣抵銷項稅額，故日後出售時亦誤認為可免開立統一發票報繳營業稅。二、營業人將車輛直接過戶予負責人，未開立統一發票。三、無償移轉他人(含公司員工、親朋好友等)所有，未開立統一發票。
 　　該局呼籲，營業人出售自用乘人小汽車或直接無償移轉他人所有，應依法誠實開立統一發票報繳營業稅，以免補稅受罰。如有漏開統一發票情事，凡屬未經檢舉及未經稽徵機關或財政部指定之人員進行調查前，依稅捐稽徵法第48條之1，自動補報補繳所漏稅款，將加息免罰。（聯絡人：士林稽徵所曾股長；電話：28315171分機500）
 ^{嗯！我打電話去問了…
曾股長說：營業人是公司，不是個人，所以像我把車賣給我堂哥，那是不用課稅的！但像我之前待過的那間公司，把車子賣給分公司經理人，那就要課稅了…嗯，表示，我之前的公司逃稅？？}

【辦理中古車貸款時相關證件準備】
ㄧ、個人戶
必須備妥的幾項基本證件：車主身分證與私章，保證人最好為車主之三等親如父母、夫妻或是兄弟姐妹。財力證明包含不動產相關證明文件，土地與房屋所有權狀影本或是當年度之房屋稅單與土地稅單，或是能提供當年度的所得稅單與銀行定存單。
二、公司戶
公司戶要準備公司執照、營利事業登記證、近期的401或403表，公司負責人身分證保…等等。
【二手車貸款的利率】
國內各銀行對於購車人的放款利率上皆有不同，但都可以歸類為一般消費性貸款利率，通常隨著購車人的還款能力與貸款期數不同，而有所差異。通常貸款期數最低為12期（ㄧ年），最高為48期（四年），實際還是要依照各家銀行之規定辦理，但若需辦理較長的貸款時間，通常銀行議會要求車齡須較新。通常貸款期數與車齡加起來以不超過10年為上限。
【貸款清償】
如需於貸款期間提前繳清貸款，必須與銀行確定需還款的日期，因為大多二手車貸款是依照年利率，日計算的方式計息，所以每天應還款的金額皆不同。當清償完車款後，銀行會將清償後之相關文寄給車主，如車主需做任何監理業務上的需要時，必須將銀行寄來之相關清償資料一起備妥，到監理單位將動產設定塗銷後，才可以進行後續相關監理資料的異動。
【繳款異常】
通常繳款異常時，銀行會將車貸戶歸類為觀察戶，有可能會主動要求車主還清餘款，或是講車輛取回法拍。此時建議車主，主動與銀行法務部門聯絡，看看有無其他延展方式，或是主動將車輛繳回，或是可以協商將車輛售出後，先繳還部分車款，其餘不足款項用其他分式繳交。
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sienna即使關稅降成0%，看來也不划算哦！
這一款車BMW X6 外匯車商絕對不會想要進口，除非政府關稅降成0
2023 BMW X7絕對是這一波關稅降低的最大受益者
 
 
 
 
 
 

有看過電動三輪車嗎？

這台車是從莫斯科回來的：BENZ E200！
這台車是一位在莫斯科的客人委託我們處理的車。

報關：若您從國外進口車輛，而車價高於20000美金，則您會比別人多一道手續，申請輸入許可證！(IP：IMPORT PERMIT)
     
國貿局有個不成文的規定，二年內一個人只能申請一次輸入許可證，若進口第二台車就要查，為什麼呢？因為怕您牟利！

車貸利率高，政府又這麼狠，那…老百姓吃什麼？
財政部初步統計，去（100）年全國總稅收1兆7429億，較前（99）年增加1,206億，增幅7.4％。但由於還有15天的整理期，可望再入庫約100億達到1兆7,529億，為歷年次高，超徵約600億元。
副統計長許瑞琳說，去年全國總稅收還不錯，中央與地方政府雙雙超徵。中央總稅收1兆1,897億，較前年增加1,073億，成長9.9％，超徵207億。地方總稅收4,949億，較前年增加114億成長2.4％，超徵197億。

最完整的二手車進口流程，請參考此網頁：www.why1609.com。玄天國際有限公司，永遠用對待神明的態度服務客戶。
當我們的愛車從美國坐船到台灣後的第一站就是進貨櫃場，不同的貨櫃場，對關務署來說，也有不同的支關在管理，所以，因為「人治」的關係，總是有些支關比較嚴格，有些就比較好說話。

汽車進口零件稅：台灣的汽車進口零件稅怎麼算？我想，會算的人不多吧，更慘的是，網路上也很難找！

中華民國萬萬歲：事實上，課徵「車用零件稅」有分幾大項：

一、項目：看您是進什麼東西？

二、地區：看您從那裡進的？

各位可以連以下的網址，政府做的，還不錯！

http://web.customs.gov.tw/rate/rate/search.asp

這很有意思，像我輸入「火星塞」，立刻跳出四項：

1貨名：火星塞

2貨名：火星塞零件，未裝接線端子之中心電極

3貨名：其他火星塞零件

4貨名：未裝金屬件之火星塞用絕緣

然後假設是1再點進去，會發現有三種國定稅率Tariff Rate，最低的是像瓜地馬拉共和國0%、薩爾瓦多共和國3%…等，而像美國是在第一欄7.5%，最貴可以高到20%，不過…沒列出來是那一個國家！

事實上，也沒這麼複雜啦，您就當零件稅率是15%來計算就好囉！所以…有機會，還是可以進一些「貨」來玩玩吧！

 

2009/08/29 14:50

（法新社華盛頓28日電） 美國一名高層貿易官員今天指出，中國已通知將從9月1日起遵照「世界貿易組織」（WTO）裁定，取消對進口汽車零件徵收額外關稅。 

美國貿易代表柯克（Ron Kirk）在一項聲明中指出：「我們很高興中國通知我們將依世組織裁定，取消對進口汽車零件的額外關稅。」 

他指出：「我們期待仔細檢視中國所宣布調整內容。」他並進一步指出，中國為實施該項降低關稅措施的相關法律修正預期也會很快公布。 

中國國營媒體27日報導，北京預料將於下週起取消進口汽車零件額外關稅規定，並將於9月1日發表聲明。

前幾天，財政部關稅總局塔城街的驗估處官員又打電話來了：來討論我的車要核稅多少？所以再看一下這篇文章！
每次去驗估處，他們的人都會說：因為你沒有提供完整之交易文件供審核，所以、巴巴拉拉…，所以，真的是專業掛帥，別鐵尺了！
如果你從國外自行進口汽車、或到美國買二手車帶回台灣，你就有機會跟海關及關稅總局的驗估處交手了。

如果您收過關稅總局寄給您複查決定書(或復查決定書？)，你一定會有一個想法：看不懂在寫什麼！這是繞口令嗎？！
 
其中最常看到的就是這段…進口貨物完稅價格，未能依第29條、第31條、第32條、第33條規定核定者，海關得依據查得之資料，以關稅法第35條核估完稅價格中的合理方法核定之！
 
這句話就是關鍵了：以合理方法核定之，請問，合誰的理？可以合我們納稅人的理嗎？
 
我們台灣的公務機關，據說是全世界最難考上，真是「十年寒窗無人問、一舉成名天下知」，但…沒考上的老百姓也是很可憐啊！ 
 
讓我們先來好好研究條文吧！
 
 
 
 
 
其中關稅核估條文列舉如下：
第29條（完稅價格之核估）
　　從價課徵關稅之進口貨物，其完稅價格以該進口貨物之交易價格作為計算根據。
　　前項交易價格，指進口貨物由輸出國銷售至中華民國實付或應付之價格。
　　進口貨物之實付或應付價格，如未計入下列費用者，應將其計入完稅價格：
　　一、由買方負擔之佣金、手續費、容器及包裝費用。
　　二、由買方無償或減價提供賣方用於生產或銷售該貨之下列物品及勞務，經合理攤計之金額或減價金額：
　　（一）組成該進口貨物之原材料、零元件及其類似品。
　　（二）生產該進口貨物所需之工具、鑄模、模型及其類似品。
　　（三）生產該進口貨物所消耗之材料。
　　（四）生產該進口貨物在國外之工程、開發、工藝、設計及其類似勞務。
　　三、依交易條件由買方支付之權利金及報酬。
　　四、買方使用或處分進口貨物，實付或應付賣方之金額。
　　五、運至輸入口岸之運費、裝卸費及搬運費。
　　六、保險費。
　　依前項規定應計入完稅價格者，應根據客觀及可計量之資料。無客觀及可計量之資料者，視為無法按本條規定核估其完稅價格。
　　海關對納稅義務人提出之交易文件或其內容之真實性或正確性存疑，納稅義務人未提出說明或提出說明後，海關仍有合理懷疑者，視為無法按本條規定核估其完稅價格。
第30條（不得作為計算根據之情形）
　　進口貨物之交易價格，有下列情事之一者，不得作為計算完稅價格之根據：
　　一、買方對該進口貨物之使用或處分受有限制。但因中華民國法令之限制，或對該進口貨物轉售地區之限制，或其限制對價格無重大影響者，不在此限。
　　二、進口貨物之交易附有條件，致其價格無法核定。
　　三、依交易條件買方使用或處分之部分收益應歸賣方，而其金額不明確。
　　四、買、賣雙方具有特殊關係，致影響交易價格。
　　前項第四款所稱特殊關係，指有下列各款情形之一：
　　一、買、賣雙方之一方為他方之經理人、董事或監察人。
　　二、買、賣雙方為同一事業之合夥人。
　　三、買、賣雙方具有僱傭關係。
　　四、買、賣之一方直接或間接持有或控制他方百分之五以上之表決權股份。
　　五、買、賣之一方直接或間接控制他方。
　　六、買、賣雙方由第三人直接或間接控制。
　　七、買、賣雙方共同直接或間接控制第三人。
　　八、買、賣雙方具有配偶或三親等以內之親屬關係。
第31條（海關核定完稅價格之情形~同樣貨物）
　　進口貨物之完稅價格，未能依第二十九條規定核定者，海關得按該貨物出口時或出口前、後銷售至中華民國之同樣貨物之交易價格核定之。核定時，應就交易型態、數量及運費等影響價格之因素作合理調整。
　　前項所稱同樣貨物，指其生產國別、物理特性、品質及商譽等均與該進口貨物相同者。
第32條（海關核定完稅價格之情形~類似貨物）
　　進口貨物之完稅價格，未能依第二十九條及前條規定核定者，海關得按該貨物出口時或出口前、後銷售至中華民國之類似貨物之交易價格核定之。核定時，應就交易型態、數量及運費等影響價格之因素作合理調整。
　　前項所稱類似貨物，指與該進口貨物雖非完全相同，但其生產國別及功能相同，特性及組成之原材料相似，且在交易上可互為替代者。
第33條（海關核定完稅價格之情形~國內銷售價格）
　　進口貨物之完稅價格，未能依第二十九條、第三十一條及前條規定核定者，海關得按國內銷售價格核定之。
　　海關得依納稅義務人請求，變更本條及第三十四條核估之適用順序。
　　第一項所稱國內銷售價格，指該進口貨物、同樣或類似貨物，於該進口貨物進口時或進口前、後，在國內按其輸入原狀於第一手交易階段，售予無特殊關係者最大銷售數量之單位價格核計後，扣減下列費用計算者：
　　一、該進口貨物、同級或同類別進口貨物在國內銷售之一般利潤、費用或通常支付之佣金。
　　二、貨物進口繳納之關稅及其他稅捐。
　　三、貨物進口後所發生之運費、保險費及其相關費用。
　　按國內銷售價格核估之進口貨物，在其進口時或進口前、後，無該進口貨物、同樣或類似貨物在國內銷售者，應以該進口貨物進口之翌日起九十日內，於該進口貨物、同樣或類似貨物之銷售數量足以認定該進口貨物之單位價格時，按其輸入原狀售予無特殊關係者最大銷售數量之單位價格核計後，扣減前項所列各款費用計算之。
　　進口貨物非按輸入原狀銷售者，海關依納稅義務人之申請，按該進口貨物經加工後售予無特殊關係者最大銷售數量之單位價格，核定其完稅價格，該單位價格，應扣除加工後之增值及第三項所列之扣減費用。
第34條（海關核定完稅價格之情形~計算價格）
　　進口貨物之完稅價格，未能依第二十九條、第三十一條、第三十二條及前條規定核定者，海關得按計算價格核定之。 
     前項所稱計算價格，指下列各項費用之總和： 
　　一、生產該進口貨物之成本及費用。
　　二、由輸出國生產銷售至中華民國該進口貨物、同級或同類別貨物之正常利潤與一般費用。
　　三、運至輸入口岸之運費、裝卸費、搬運費及保險費。
第35條（海關核定完稅價格之情形~資料）
 　進口貨物之完稅價格，未能依第二十九條、第三十一條、第三十二條、第三十三條及前條規定核定者，海關得依據查得之資料，以合理方法核定之。
這句話是海關的尚方寶劍














進口舊汽車適用關稅法第35條規定核估完稅價格者，得依下列方法辦理：
 （一） 價格檔中查有業經海關核定之相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者，以該離岸價格扣減折舊，另加運費及保險費計算完稅價格。但自北美地區進口之舊汽車，如價格檔中查無相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者，得按KELLEY BLUE BOOK所列相同型式年份新車批發價格（DEALER INVOICE PRICE）扣減折舊後之價格，與美國N.A.D.A.舊汽車行情雜誌上所列 TRADE-IN價格比較，從低核估。
（二） 參考輸出國之舊車行情，另加運費及保險費計算完稅價格。
（三）參據代理商、專業商、汽車商業公會提供之行情價格或辦理詢價。
第36條（海關完稅價格核定方法說明）
　　納稅義務人得以書面請求海關說明對其進口貨物完稅價格之核定方法；海關之答覆，應以書面為之。
第36條之1（預先審核之作業程序）
　　納稅義務人或其代理人得於貨物進口前，向財政部關稅總局申請預先審核進口貨物之實付或應付價格有無第二十九條第三項規定或其他應計入完稅價格之費用，審核之答復應以書面為之。
　　財政部關稅總局對於前項預先審核結果有所變更時，應敘明理由，以書面通知納稅義務人或其代理人。納稅義務人或其代理人於收到書面通知後，得提出證據證明其已訂定契約並據以進行交易，適用變更後之審核結果將導致損失，申請延長原預先審核結果之適用，延長以收到書面通知之翌日起九十日為限。
　　納稅義務人或其代理人不服第一項預先審核之結果者，得於貨物進口前，向財政部關稅總局申請覆審。
　　申請預先審核及覆審之程序、應檢附文件、答復之期限及其他應遵行事項之辦法，由財政部定之。
關鍵的第35條，再分段條列說明如下：
（一） 價格檔中查有業經海關核定之相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者，以該離岸價格扣減折舊，另加運費及保險費計算完稅價格。但
A、自北美地區進口之舊汽車，如價格檔中查無相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者，得按KELLEY BLUE BOOK所列相同型式年份新車批發價格（DEALER INVOICE PRICE）扣減折舊後之價格，與
B、美國N.A.D.A.舊汽車行情雜誌上所列 TRADE-IN價格比較，從低核估。
從上面這條即可看出，從低核估即是關稅法第35條的精神，就像個人綜合所得稅的精神一樣，您可以用列舉扣除額、也可以用標準扣除額，重要是：從低核估！
（二） 參考輸出國之舊車行情，另加運費及保險費計算完稅價格。
這一條最常被拿來用，也就是海關會請他們派註在美國的一位秘書查價，這很可怕，一個人斷您車子的價格！
更多資訊請參考：進口車知識分享網！
（三）參據代理商、專業商、汽車商業公會提供之行情價格或辦理詢價。
這一條以前海關很常使用，而且因為「偵察不公開」，所以不能告訴我是誰鑑價的！不過後來就不再用了，所以，這裡也不深究。
更多賣車估價內容，請參考：二手車賣車知識分享網


 
折舊率算法：可參考進口車知識網寫的非常詳細，我給個好評！

 
其折舊標準為同年度折舊10％，其後五年，第一年折舊20％，第二年折舊35％，第三年折舊50％，第四年折舊60％，第五年折舊65％。第六年起依據查得之資料，以合理方法(？)核定之。
 
又進口小汽車應繳進口稅費（進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費）之計算方式及適用之稅率，不因其為新、舊而有別。其以關稅配額方式輸入，依先到先配及事先核配等方法之關稅配額內者，歸列稅則第98章，進口稅率18.9％；配額外之進口小汽車，歸列稅則第87章，進口稅率30％。


99年起計稅公式供各界參考:完稅價格(DPV) = 離岸價格(FOB) + 運費(FREIGHT) + 保險費(INSURANCE)。
 
進口稅 = DPV ×進口稅率(配額內稅率17.5％、配額外稅率30％)。
貨物稅 = (DPV + 進口稅) ×貨物稅率(排氣量2000c.c.以下者25％、排氣量 2001c.c.以上者30％)。
營業稅=(DPV +進口稅+貨物稅) × 營業稅率(5％)。
推廣貿易服務費 = DPV × 推廣貿易服務費率(0.04％)。  
 
 
以下有二個親身經歷，跟大家分享：
 
1、我曾經真的打電話去驗估處問稅金的問題，當然，是假設車子還在國外，但我遇到的驗估處官員，堅持車子一定要到台灣之後才能告訴我應該核價多少？因為公務人員現在都比較保守，不能亂講話，但也造成「先上車、後補票」的現象，到時我就算覺得稅金太高，帶車回台灣不划算，也來不及了！而且退運又要錢…
 
2、我遇到過一個真實案例，車主在回國前真的問驗估處官員，而驗估處的人也按折舊率法，算出了一個價24500元，但真的車子運回來後，因為核價人員不同，使用條文似乎也不同，反正就是不一樣就對了，而且還很好心的說：合理價格是44000~47000，我已經從低按44000核估完稅價格了，您還有什麼好抱怨呢？
 
我儘量用心平氣和的方式敘述此事，不過請問各位看官，您們覺得呢？
 
我們的政府官員，應該輔導業者為主，這也算是服務人民的一項工作啊！
 
這邊不是蘋果日報，但若不公不義的事一再發生，我們如果繼續當沈默的大眾，那只會讓這些事情一再發生！
 
 
最近，我朋友的一台車收到關稅局驗估處發的一個追稅通知，理由是：
 
關稅法第二十九條：海關對納稅義務人提出之交易文件或其內容之真實性或正確性存疑，納稅義務人未提出說明或提出說明後，海關仍有合理懷疑者，視為無法按本條規定核估其完稅價格。
 
這不是法治，簡直就是人治的社會，只要有合理懷疑，就不採信您的證據，所以我說，汽車通關真是難啊！也真是『按』！
 
不過，沒關係，路是人走出來的，還是有辦法的！歡迎來信留言討論！