在2009年時，M.Benz就說五年內汽車風阻係數降低至0.20，而現在2017年了，請問，風阻係數是多少呢？
M.Benz從很多年前開始，他的新車都冠上「BlueEfficiency」的副名，其節能的措施之一就是降低風阻係數，藉此達到高速巡航的省油效果，該廠的空力設計總監Rainer Tiefenbacher日前表明，5年內他們要達到0.20的標準，這一大步的跨出絕對是Green Car的必備手段，不過，以我的經驗，BENZ車的油耗污染測試還真的是不錯，即使是2001年的BENZ E320五門休旅車，都輕鬆通過2017年5月1日開始的新驗車污染法規，真不是蓋的。
但是之前一直強調的風阻係數，可惜，看了2017年的E200性能表現，還是沒辦法，雖然此車的外型很經典，像自車尾傾瀉而下之車尾線條營造如雙門跑車設計，更為Mercedes-Benz全新家族面容立下絕美註解。流線且饒富力量的鈑件紋理中，以輕量化車身結構打造，並蘊藏經嚴苛空氣力學測試之成就，達成級距內最低的0.23Cd風阻係數值，有效減少風切噪音並提升行車穩定度。
請看一下德國賣車網站上的車源：
新款的E200 (w213)場跟舊款的總代理 BENZ E200 (w212)，主要差別當然是在「頭燈」！
美國沒有E200，只有E300，不過外型一樣，但馬力不同，更有挑戰及駕駛樂趣！(請參考：BENZ E300價格優勢！)
書上是這麼說的：列為選配的多光束LED智慧型頭燈更將LED獨立晶片模組增至84個，隨時保有最佳照明效果並可自適路況避免影響其他用路人。
聽起來很誘人吧…
不好意思，字太小了…
看得出來嗎？是2016年11月出廠的2016型式年的車，也就是海關核估進口車關稅高低的標準，是看進口車型年份！
這台車是2016年型式的BENZ E200，他也是在2016年底生產的，這樣進口關稅會比較低，到時在監理站領牌時，也算是「實至名歸」，就是所謂的正16年車！
那這台2016年式從德國買車的BENZ E200進口車價格辦到好要多少錢呢？
這跟匯率有關，不過…因為權威雜誌上面，2016年中華賓士E200的價格是190萬，但進口外匯車的價格一定要低於180萬才有進口的意義啊！
總代理在2016年時，雖然德國總公司已經有了E250車款，但我相信總代理中華賓士基於風險，所以先進E200出來佔一下版面！
嗯…
是BENZ E250進口車價格太高的關係，再加上上一季度的車還沒有完銷，應該不會是美規BENZ E350價格太低的影響吧！可惜，美國BENZ E350在2017年就停產了，取而代之的是BENZ E300，不過，對台灣消費者而言，E300比E350更有競爭力，因為E300是2000CC，一年的牌照稅燃料費只要17440元。而BENZ E350是3500CC，一年的牌照稅燃料費要36860元。
反正總而言之，總公司換季了，我是分公司，在不得不跟進的情況下，只好也進一些吧！
這也是為什麼在2016年時只有看到E200，沒有看到E250，不過2017年開始就要BENZ E250了，但是：我已經預見到一年後，會有一群客人放棄中華賓士總代理的E200或E250，改成去購買美規BENZ E300！
明年2018年開始，台灣中級房車的天下就是：BENZ E300，價格超優、性能更好，AMG版更美，可以直接從美國運車回台灣，請拭目以待！
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